１月和４月检测工程师考试通过率越来越高了，这个证书又会严重贬值了，挂证越来越不值钱了，太可悲了！交通部的考试无论是监考还是出题，和建设部都没法比！以后还是少考交通部的东西吧！１月份的考试，除了材料的文件打不开外，我全过了．材料也应该没问题．

我还没发现这证有什么用

可以联系挂靠!现在交通部要求施工单位和监理单位要有自已的试验室,对检测工程师有人员限制.

通过率很高吗,每个省好象没几个嘛

单科全国才一千多个,说起来也不多,就怕以后放水

看起来好像不多，大约１／３的样子吧．我们辽宁是这样．不过也不少了，一年组织两次考试一次过百个左右．一年２００多个，几年就有的是了，值什么钱啊．我看以后啥证也不会值钱，就是真正的技术值钱．

大家都过不是皆大欢喜的事嘛。

认同楼主讲想法，考试越来越松不是好事，应当首次放宽一些，以后一次比一次严，直到控制在一定水平，这样既可以适应现实持证上岗的需要，又可遂步提高试验检测的水平和含金量，如第一轮考试控制通过率40%，第二轮35%，第三轮30%，以后控制25%，现在正好相反，越来越松，越来越不值钱了，慢慢失去考试的意义了，这么宽标准，怎叫人事部、建设部认可你（交通部）发的证呢，到头来大家都是受害者，难怪楼主的忧虑。

去年太偏,今年(四月)太简单。考试没有人事部门组织好,而且考试费用比一级建造师贵一倍，证书工本费要35元，而人事部门只要7元，发证又慢，这种考试实在是变想收钱！

这次考试可能还是题太简单了.我们辽宁这次还是比较严的.抄袭通报的好几个.基本一点也抄不到.去年松些,但通过率还是比去年高了不少.
这个证不会值钱,因为太好过了.就拿员的来说.只需看一本薄薄的书就能考个证,外行也没问题.师级的复杂些但内容并不多,看看大纲才多点东西,想过就能过.

通过率高是因为题出的不偏，都是平时能用到的，只要是干过试验的基本不用看书就能过

说起来也不算多啊，大部分都是公共基础没有通过。现在就是持证上岗，不考不行。建设部也不比我们强啊，维护我们自己的行业吧！！！！希望总站严肃对待考试，让努力通过考试的人的证书有点价值。

原帖由 zoujiwei 于 2007-5-26 10:05:00 发表 看起来好像不多，大约１／３的样子吧．我们辽宁是这样．不过也不少了，一年组织两次考试一次过百个左右．一年２００多个，几年就有的是了，值什么钱啊．我看以后啥证也不会值钱，就是真正的技术值钱．

zoujiwei[/color" target="_blank">网友说的很对，真正的还是技术值钱！证书只不过是块敲门砖。不过要找好点的工作，没有敲门砖还是不行的，呵呵。如果你真正有了技术，拿证也应该是很轻松的。希望大家技术过硬，证件多多，都被高薪诚聘！

交通部组织的考试一点也不严肃，如果不进行整治的话大家都会认为是在变相的收钱。悲哀呀！

:( :( :( :(

我是一个公路、市政工程监理工程师，发表一下自己的看法，交通部短短的十几年在各方面组织还是相当不错的，建设部都去忙房地产开发了，那些规范都老掉牙了，很多东西根本不能适应发展需要，很多方面比交通部差！我就是不理解怎么网上的同仁尽然说交通部不行，你们深入做过公路与市政工程吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

当然可以讨论，我的13856078486

有的发表为什么显示不出来

交通部这几年的发展是有目共睹的，建设部的东西都快成古董了，根本不能适应现在发展需要，我做过公路、市政工程多年，深有体会，怎么网上还有那么多同仁说建设部的东东好，你们深入做过吗

交通部这几年的发展是有目共睹的，建设部的东西都快成古董了，根本不能适应现在发展需要，我做过公路、市政工程多年，深有体会，怎么网上还有那么多同仁说建设部的东东好，你们深入做过吗

为什么我的发表不显示

通过率也不算高啊，一个公司才过几个啊？？？？？
我以前一直从事公路施工与监理，今年开始从事市政监理，的确是上面同仁说的那样，建设部的规范都是老土、过时了，幸好我们这边的工程是按公路设计的，所以大部分规范都引用公路的新标准，市政监理规范已经老的掉牙、土的掉渣了。维护我们自己的行业吧。

就重庆这一块儿看来通过率不高,这次四月份考试报名的有七百来人,有资格考试的有五百多,刷了两百下来。像试验员，339人参考582科次，平均通过率34%，材料考的人多，231人，只有64人通过了，通过率只有27.7%。好多质监站、检测中心的人都没过，过的大都是些实际干活的人。这才说明一个问题：考试内容符合实际需要！我认同这种考试。
如果通过的人太多,证要贬值,那么完全可以去努力考其他更值钱的本本嘛.那种考一个本本管十来年的年代正在成为过去时。
现在这年头,又想活得轻松,又想挣得多,那是极少数人的特权,我自问办不到.

我想说，去年的试验检测考试员的通过率大家都知道，各省的通过率是不超过２０％的，有一个省的师级只通过了一个，所有人都在说交通部考试难，考试偏，没有证书工作无法开展，很多人说，也和交通部反映过这些事情，这次好了，交通部把通过率定在不超过４０％，几乎员级通过的比率都在４０％，大家过的多，题目简单了，又在说证书不值钱，考试简单，交通部不好，我都不知道，部里一直尊重考生的意见，改了很多提出的问题．那么还要怎么样改才能满足大家的口味．再一次减低通过率？？再一次加大考试难度？？？还是该怎么样呢???

我认为先宽后严较合适，据我所知的试验员级的通过率不是20%这么低，而是达35~47%这么高，一年考三、四次，依此类推，年度的通过率将达70%以上。象某单位参加二轮考试后，除了行政人员过不了外，10多人全部都过了，连新请来工作仅几个月的外行临工，甚至值班的都过了，况且，现在还未到年底呢，你说多不多，这样的证还有多少价值？如果考试几乎逢考必过，同以往的培训结业证有何分别。所以，我认为交通部应当让早期考试的通过率高一些，以后一次比一次严，直到控制在一个合理的通过率水平才是正确的，而不是越来越松宽，最终导至失去意义。另外，由于现阶段出题、抽题考试的深浅未能很好地把握住，用通过率来控制比分数作标准更符合实际。

注：这里说的宽松与严格是指通过率的大小，而不是考试的纪律宽松与严格。

我觉得还是2006年的考试才考出了水平

支持“先宽后严”。既然考试取证，就要从严把关，要考出水平，让考生真正掌握知识是最重要的，基本知识更重要，有很多东西并非“死记”，重在“会用”，要体现试验考试的特点。

请教一下,建设部有注册检测工程师考试吗?交通部的简单你们为什么不去考建设部的呢?考不过去的时候可能又要说为什么这么难了.

请教一下,建设部有注册检测工程师考试吗?交通部的简单你们为什么不去考建设部的呢?考不过去的时候可能又要说为什么这么难了.

讨论的好实话实讲

同意楼上的说法，这只是一个执业资格考试，差不多就可以了，搞的那么难考又能有几个能持证上岗呢？？？？

同意楼主的看法,07年1月和4月出题太简单

各位高手不要太悲观，证值不值钱并不重要，重要的是你有没有真本事，如果你对试验检测一行特别精通的话，我想也用不着再乎证的价值，你的价值本身就已体现了，何必再乎一证值多少钱呢，乐观点，相信公路事业还得我们有能力和实际经验的真正的检测工程师来控制，而不是那些只能拿证没有实际水平的人来把握。:) :) :) :)

你的图片不错，说的有道理，上面的发表都是自己的心声，真是让交通部不知道怎么办好了，简单不行，难了不行，就象你的图片一样，折腾吧，使劲折腾，真是天下本无事，庸人自扰之，好好的，清静一下，享受一下生活，多好，别折腾了，小心累着。

越来越多的考试,通过率越来

我们重庆的工本费怎么要100元啊,就是想收钱

呵呵，是厉害哦，各个省的报名费都不一样！我看了上海的要200/科，真厉害！

四川的也不错，要收“200元”

看来我还是不去考算哒啊

简不简单是一回事，证什么时候才发得下来啊，今年4月通过了，到现在一点消息都没有了！

楼上的，我也做过公路市政五六年了，但和你的看法相反，感觉确实建设部要比交通部好，不管从考试的组织试题的难易程度等等，交通部都逊色点，呵呵，肯呢施工仁者见仁吧，所以人家说建设部的好你也没什么鸟理由部理解呀

似乎很有道理。

考试要求越来越严是正确的趋势！但不能用通过率来简单判断考试的松紧，更不能拿值钱来衡量！

去年太偏,今年(四月)太简单。考试没有人事部门组织好,而且考试费用比一级建造师贵一倍，证书工本费要35元，而人事部门只要7元，发证又慢，这种考试实在是变想收钱！˜4Pˆ„‹ÞÌwww.kiii.cn¼lb Ž˜6Ö，同意这种说法

说的真是轻松，想过就能过，高人的确不少！不过以后这个就是上岗证，没有就不行的