交通部的监理工程师分为监理工程师（红本）及专业监理工程师（绿本），除此之外，还有在取得以上证件后要继续通过安全、环保工程师2门的培训，在全国很多地区已经要求总监、副总监、高级驻地、副高驻以上岗位要求以上3证均需要，除以上岗位，安全和环保工程师也要求3证齐全。但是，由于国家相关部门对此证的持有不采取强制性，很多专业工程师不注重此方面的培训，认为有红，绿本就可以一劳永逸。未来的公路监理市场是要求监理证件必须进行注册、同时取得专业以上监理资格证后几年内要完成安全、环保再培训，否则将取缔原有专业证书。

培训的不太受重视，一般的认为就是培训的收点钱，就行了，社会风气问题？？何时能改变啊？？？

应该好好整顿市场太乱了什么人都干监理

现在什么都可以干监理：洗头的、木工.........怎能监理好工程

安全环保培训也不过是可持续收钱而已，对规范市场作用不大。说到监理队伍的构成，那何止是木工、洗头的，小贩、门卫、杂工、厨师，什么都有，无奇不有

有点乱，应该整顿一下！

监理行业岌岌可危

看来自己要学习一下，去培训考试了。

呵呵，好好适应这个社会比什么都强

要重视人才！！

关键是监理公司的领导们首先不重视，再就是业主对安全环保虽有要求，但真正在项目里也没有强求，造成这种叫好不叫座的现状。

安全环保监理工程师应该由专职人员担任，而不应该有专业监理工程师来兼职。这个肯定可以引起各方面的重视，安全环保培训证的含金量也就可以提高。

对于这种说法，我有不同的认识，安全环保监理工程师也是监理工程师的岗位之一，首先应该取得监理证书，有了监理上岗证才能谈专业，我认为和隧道专业 桥梁专业是一样的，只有有了对各专业的基本知识才能知道各个专业在哪些方面要特别注意安全、环境保护工作。

昨天就考了，但是那确实是一场变态的考试，培训的前一天才发的书，两门课程培训共5天，第六天考试，而且还闭卷！我想智商200的人都不可能背得了，更何况是一群在工地打拼多年的中老年人！大家都知道能考部证的人的资格，年纪不会很年轻，记忆力没那么好的大家都知道能考部证的人的资格，年纪不会很年轻，记忆力没那么好的。。。。。

呵呵呵 说得对

原来培训的考试一门没过，现在又要考试，麻烦。
　　两门课程培训共5天，第六天考试，而且还闭卷！难呀！
　　考试的时候好多人都作弊，总有人做不成，成了倒霉鬼。
　　这样的考试真有用吗？5天记忆-考试-不合理。

安全环保培训不能只为了收钱，要注重效果

要求的高低还是看监理公司的管理，有实力的监理公司不会在意证件的多少，实力强自然他的证件就很多，只是一些小公司才这样。

骗钱的证

不要培训证，还是来全国考试，拿部证吧。 培训只不过是收钱，走过场而已。

之前的监理市场比较混乱，相信在今后的监理市场发展过程中会越来越完善的。当然是证件越多越好了。