一条高速公路的修建要耗费几十亿元的资金，是全国纳税人的心血，怎样体现这几十亿元的价值呢？那就是好的工程质量，作为高速公路的施工阶段监理，是控制质量的重要环节。随着监理制度的引进，我国高速公路建设质量在一段时间内得到了一定程度的提高。

然而，随着社会的进步，工程监理的水平并没有提高，反而有倒退的迹象，主要表现在监理单位的管理水平，在监理单位林立、竞争十分激烈的情况下，监理单位的管理者的主要精力在如何中标，中标后具体怎样实施监理就无所谓了，以致造成工地负责人责任心不强，玩忽职守；其次是监理人员的素质，由于高速公路每年都投资几百亿，公路建设需要大量的监理人员，监理人员一时出现供不应求的现象，就造成了监理市场上鱼龙混杂的现象，不管你有没有证件，以前从事的什么行业都可以通过各种关系干监理。好多监理人员素质极其低下，有的甚至自己的名字都写不好，更别说出资料，所有资料都是承包商代出，长此以往，以致造成在承包商眼里，监理就是个让人瞧不起的“小监理”，这真是作为监理人的悲哀！

还有，业主单位的权力过分强大，业主作为一条高速公路建设的管理者，应该全局把握，而不该把权力之手伸向工程建设的各个角落，经常是两天一个大检查，一天一个小检查，不管懂不懂，到了下面乱吆喝，承包商只要把业主喂饱了，才不管工程质量，出了问题直接找业主解决，业主也是本着“大事化小，小事化了”的原则，这也是造成监理工作被动的主要因素。

请不要再拿“中国特色”来糊弄我们自己了！