1#
湖南凤凰桥事故处理调查已基本结束，现在最重的处理的是将项目经理和总监移交给司法部们，听说湖南省和交通部已将处理方案报国务院了，可能有人存在受贿问题，听说建议是这两人叛死刑。监理难做啊，搞不好把命搭上。对凤凰桥事故处理，我的意见如下：
凤凰桥事故处理经过数月调查、研究和讨论决定，目前终于有了初步结果，整个调查处理过程不能说国家不重视，不能说各方面不重视。但根本的问题不解决的话，煤矿、建筑工程等方面的事故仍然会发生。一年之中，不停地去处理层出不穷的事故，真为李毅中局长的心理压力和身体感到担心。到底什么才是解决问题的根本呢？我认为以下问题的解决才是关键：
1、工程建设项目中代表国家的建设方（所谓业主，其实钱都是广大人民的）决策权力过大的问题。我国的建设方都是由政府部门的人员组成，在大规模建设发展的今天，匆忙组建的建设方（指挥部）人员素质参差不齐，有的技术水平不高甚至根本不懂行，但确外行领导内行，而且特别专权和武断，他们拥有太大的决策权，其它参建单位如设计、施工、监理都得围着他们转，而压缩资金、压缩工期的决策都是建设方作出的，这与国际贯例的业主只管投资、设计和咨询监理工程师管技术的科学精神背道而驰；
2、工程低价中标的问题。一个地区要发展，国家给的资金又不足，并且建设方项目指挥部人员多，支出过大，因此只好压缩施工、监理方的标价了。但这是不符合科学发展观的，一个工程项目规划后，他的合理价格就是一定的了，工程低价中标违背了价值规律，有什么样的价格就只能出什么样的产品，产生废品的报复就是必然的了。所以建议国家立法规定取消低价中标，改为优质优价；
3、工程压缩工期问题。多数工程项目都办成了政绩工程、献礼工程，明明必须三年、四年完工的，非要二年、三年完工，而且还规定在特定的几月几号完成，并且往往还不给施工方赶工措施费（又一不遵守国际贯例的例子），这样的工程质量能高吗？只说一个：混凝土强度就无法达到设计要求。所以建议国家立法解决压缩合理工期的问题；
4、层层转包的问题：众所周知，我们的大多数工程项目都是民工干出来的，有不少民工根本没有经过专们的培训，总包、二包、民工队包，层层剥皮，质量能好吗？那些各级领导、民工队私人老板可是发了大财，但损害的是国家的利益和大众的安危。因此建议国家立法禁止给民营、私营老板发二级以上建筑等级证书，工程只能在有实力的大企业管理下进行。
科学的决策,严格的立法,尊重国际上70多年形成的工程管理标准和经验,才是解决问题的关键。由此看来，政府管理部门才是本次事件最应该负法律责任的，而不是下面干具体工作的，那些具体失职、失误，已是隐藏在必然之中的，几乎难以避免的事情了，也就是说，今天这个项目万幸不出事，但明天那个项目肯定会出事，或者过了十年左右问题大暴露。