67、适用于小于13.2mm粗集料的试验步骤（水浸法）

①按四分法称取集料颗粒（9.5-13.2mm）100g置搪瓷盘中，连同搪瓷盘一起放入已升温至沥青拌和温度以上5℃的烘箱中持续加热1h。②按每100g矿料加入沥青（5.5±0.2）g的比例称取沥青，准确至0.1g。放人小型拌和容器中，一起置人同一烘箱中加热15min。③将搪瓷盘中的集料倒人拌和容器的沥青中后，从烘箱中取出拌和容器，立即用金属铲均匀拌和1-1.5min，使集料完全被沥青膜裹覆占然后，立即将裹有沥青的集料取20个，用小铲移至玻璃板上摊开，并置室温下冷却1h。④将放有集料的玻璃板浸人温度为（80±2）℃的恒温水槽中：保持30min，并将剥离及浮于水面的沥青，用纸片捞出。⑤由水中小心取出玻璃板，浸入水槽内的冷水中，仔细观察裹覆集料的沥青薄膜的剥落情况。由两名以上经验丰富的试验人员分别目测，评定剥离面积的百分率，评定后取平均值表示。⑥由剥离面积百分率评定沥青与集料粘附性的等级。

68、沥青混合料中沥青含量试验：离心分离法、回流式抽提议法、高温燃烧法

a.通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使0.075、2.36和4.75mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限。b．对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路等交通量大、轴载重的道路，宜偏向级配范围的下（粗）限。对一般道路、中小交通量或人行道路等宜偏向级配范围的上（细）限。c、合成的级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的犬牙交错，当经过再三调整、仍有两个以上的筛孔超过级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。

以沥青用量(通常采用油石比表示)为横坐标，以沥青混合料试件的密度、空隙率、沥青饱和度、马歇尔稳定度和流值指标为纵坐标，将试验结果绘制成关系曲线图（1）确定最佳沥青用量的初始值OAC1，取马歇尔稳定度和密度最大值相对应的沥青用量a1和a2，目标空隙率或中值对应的沥青用量a3，以及饱和度范围的中值a4，由下式计算的平均值作为最佳沥青用量的初始值OAC1。OAC1＝（a1＋a2＋a3＋a4）/4,如果在所选择的沥青用量范围未能包括沥青饱和度的要求范围，按下式计算其余几项的平均值作为OAC1。OAC1＝（a1＋a2＋a3）/3。(2)确定沥青最佳用量的中值OAC2
以各项指标均符合技术标准（不包括VMA）的沥青用量范围OACmin～OACmax的中值作为OAC2。OAC2＝（OACmin＋OACmax）/2。首先检查在沥青用量为初始值OAC1时，沥青混合料的各项指标是否满足设计要求，同时检验VMA是否符合要求。当符合要求时，由OAC1及OAC2综合决定最佳沥青用量OAC。否则应调整级配，重新进行马歇尔试验配合比设计，直至各项指标均能符合要求为止。(3)根据OAC1和OAC2综合确定最佳沥青用量OAC。最佳沥青用量OAC的选择应通过对沥青路面的类型、工程实践经验、道路等级、交通特性、气候条件等诸多因素的综合考虑分析后，加以确定。一般情况下，当OAC1及OAC2的结果接近时，可取二者的平均值作为最佳沥青用量OAC。当OAC1及OAC2结果有一定差距时，不能采用平均的方法确定最终的OAC，而是分别通过随后的水稳定性试验和高温稳定性试验，综合考察后决定。对热区道路以及车辆渠化交通道高速公路、一级公路、城市快速路、主干路，预计有可能出现较大车辙时，可以在中限值OAC2与下限值OACmin的范围内决定最佳沥青用量，但一般不宜小于OAC2－0.5％。对寒区道路、旅游区道路，最佳沥青用量可以在中限值OAC2与上限值OACmax范围内决定，但一般不宜大于OAC2＋0.3％。通过马歇尔试验和结果分析，得到的最佳沥青用量OAC(必要时应包括OAC1和OAC2)还需要进一步的试验检验，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求。a沥青混合料的水稳定性检验，按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验或冻融劈裂试验，检验试件的残留稳定度或冻融劈裂强度比是否满足要求。b沥青混合料的高温稳定性检验，再按最佳沥青用量OAC制作车辙试验试件，采用规定的方法进行车辙试验，检验设计沥青混合料的高温抗车辙能力是否达到规定的动稳定度指标。当其动稳定度不符合要求时，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。如果试验中除了OAC以外，还要对OAC1和OAC2同时进行相应的试验检测，则要通过试验结果综合判断在何种沥青用量条件下，沥青混合料具有更好的性能表现，或能更好的满足特定路用需求，以此决定最终的最佳沥青用量。