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5.路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价
的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速
公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：
（21）．我国路基路面承载能力检测指标为（ ）
A．动态回弹弯沉值 B．静态回弹弯沉值 C．静态总弯沉值 D．动态总弯沉值
（22）．关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法有（ ）
A．贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值
B．落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值
C．自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值
D．上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同
（23）．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（ ）
A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
B．采用3.6m 的弯沉仪，可不进行支点变形修正
C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm 处，得2 个测点弯沉值
D．测试车采用BZZ-100 的标准车，并检查后轴轮隙宽带是否满足要求
（24）．应用Lacroix 型自动弯沉仪值时，不正确的说法有（ ）
A．测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮载满足BZZ-100 要求
B．当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
C．调试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
D．对弯沉值进行温度修正后可等同贝克曼梁测值
（25）．应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有（ ）
A．需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法
测得的弯沉值
B．测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值
C．可获得测点弯沉值和弯沉盆数据
D．落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同