海南省治超领导小组副组长、省交通运输厅厅长董宪曾表示，这次开展治理车辆超限超载“百日行动”，主要以固定治超检测站为依托，固定和流动稽查相结合开展路面执法。通过一段时间的综合治理，从根本上解决车辆超限超载问题，基本杜绝车辆“大吨小标”和非法改装等现象，建立起治超工作长效管理机制。

        8月23日是海南治超“百日行动”集中治理正式启动的第一天。记者在海南省公路局澄迈县老城治超站看到，偌大的停车场内停放了20多辆满载各种建材的大型车辆。据了解，这是交通、交警等部门近两天查扣的超限超载车。在这些车辆中，半数以上是非法改装的，大部分加高了车厢，超限超载率达20%至93%不等。

         海南省治超办主任、省交通运输厅副厅长周文雄表示，非法改装或拼装货运车辆是导致车辆超限超载并破坏公路桥梁的一大祸首。近三年来，超限超载车辆对海南路桥的破坏造成的损失达3亿多元，45座桥梁被迫拆建、改造或加固。目前全省已发现四类危桥120多座，东线、西线和海文高速公路部分路段路面和桥梁损坏严重。

         日前，海南省政府已下发通告，要求擅自改装或拼装的货运车辆在8月20日前自行恢复车辆原状，逾期不恢复原状的，执法部门现场查获后一律就近强制拆除。

        周文雄介绍，这次集中整治主要有以下特点：一是车辆非法拼装、改装和“大吨小标”行为的整治力度明显加大；二是实行目标责任制和责任追究制，凸显市县政府在治超工作中的职责；三是加大源头治理力度，加强货物集散地的监管，并与工矿企业、码头、港口等签订限制车辆超限超载运输责任书。

        据悉，目前海南已设立856个源头治超点并进行全面布控。