通过专家勘查事故现场、核查桥梁建设和运营期资料，以及试验检测现场取样的钢筋、混凝土强度，专家组认为，原桥工程质量满足公路桥梁设计规范、施工规范和质量检验评定标准规定的要求。

　　事发后，逆行车辆逃逸，天津市公安局已成立专案组对其进行侦查。同时，对相关事故责任单位和责任人将提出处理意见。

　　事故回放：　　

　　7月15日，津晋高速公路匝道桥倒塌，5辆货车坠落，造成6人死亡、7人受伤，死者包括桥下临建房内天津市管道工程集团公司2名看护材料的农民工。 
　　据介绍，5辆车行至A匝道桥上时，前方有一辆货车逆行。为避让此车，包括3辆严重超载货车的顺行车辆在单行道7.5米宽A匝道桥上靠右密集停车，并偏离行车道，车辆外轮距右侧护栏内缘小于1米，形成巨大偏载，导致桥梁梁体向右侧倾斜而引起桥梁倒塌。1时33分，第四柱至第九柱间桥面倒塌，长度为109米，高度距地面东侧8米、西侧10米。

　　经交通运输部和国家安监总局联合专家组调查分析，7月15日津晋高速公路天津段港塘互通立交桥A匝道桥倒塌事故原因已经查明——为当时在匝道桥行驶的超载货车避让逆行车偏载所致。

　　记者了解到，15日1时24分，车号为“蒙J17913”的货车（总重量为53.98吨），自津晋高速公路港塘收费站出驶上A匝道；随后，车号为“津AC7692”、“冀B61396”和“津AF2905”（总重量分别为140.22吨、142.28吨、146.72吨）的3辆载重货车，绕行津晋高速公路延长线，行至港塘收费站约100米处掉头转向A匝道桥；1时29分，车号为“冀BE4262”（自重19.26吨）的货车从港塘收费站出驶上A匝道。

　　港塘互通立交桥A匝道桥设计载荷为汽车55吨、挂车120吨。除“蒙J17913”和“冀BE4262”不超载外，其余3辆均严重超载。